Operaciones

Extremidades Para Hacer El Dinero

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DESCRIPCIÓN

Esta página incluye las extremidades y la información traídas a usted por sus amigos en Peterbilt, Paccar financiero y el cuidado del carro de Peterbilt.

Según lo observado en nuestra página del coste operacional, deseamos demostrar el efecto de espec. del equipo en lo beneficioso. Basamos otra vez este ejemplo en un carro aerodinámico 18-wheel con un lado liso van trailer, funcionando en 60 millas por la hora (MPH) con 80.000 libras ganamos en total el peso del vehículo.

Esto da lugar a un carro que consigue cerca de 6 millas por el galón (MPG). Entonces variamos cada parámetro para demostrar el efecto relativo (MPG y coste) de esta línea de fondo.

NOTA: Esta información fue compilada de varias fuentes de la industria y de operaciones reales. Fue hecha un promedio para los propósitos de la discusión y del planeamiento. Puede variar levemente cuando está comparada a las representaciones individuales de operadores, de fabricantes y de surtidores. Los costes anuales se calculan para las operaciones que hacen un promedio de 2.500 millas/semana.

ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO

- Los carros aerodinámicos son hoy absolutamente un excedente de la mejora el pasado. Este aspecto solamente nos ha ayudado a tomar sobre 1.5 MPG, sobre $0.05 por milla o sobre $7.000 por año.

Nota: De modo que usted sepa, la mayoría de los carros son hoy eficientes del 12% a del 22% comparados a los viejos carros cuadrados. Cada componente contribuye: topes del 2%; capilla inclinada el 4% con aire de U/H; faldas del lado del 1%; desviaciones superiores del 5%; desviaciones laterales del 10%

- De los viejos neumáticos en polarización negativa a las partes radiales de hoy, tomamos cerca de 1.0 MPG, sobre $0.03 por milla o sobre $4.000 por año.

- Teniendo el motor más último y lata de espec. ahorre hasta 0.5 MPG, sobre $0.01 por milla o cerca de $2.000 por año en costes de combustible.

- También tener el tipo de transmisión más último puede ahorrar hasta 0.5 MPG, sobre $0.01 por milla o cerca de $2.000 por año en costes de combustible.

- El tipo de acoplado que usted tira afectará kilometraje del combustible un poco. Mientras que basamos nuestro ejemplo en un acoplado del lado liso, un acoplado acanalado cuesta cerca de 0.1 MPG; un plano (cargas impares de la forma) o un acoplado de los ganados cuesta cerca de 0.2 MPG; y costes de un portador de coche cerca de 0.5 MPG.

- También observamos que el boquete del acoplado (distancia de los suplementos al frente del acoplado) puede diferenciar. Si usted consigue más cercano de 20 pulgadas, usted no gana mucho más. Si usted lo estira hacia fuera a más de 50 pulgadas, usted ha perdido sobre toda su eficacia de la desviación y del suplemento (el cerca de 7% aero).

- Tener los árboles ma's lastest puede ahorrar hasta 0.4 MPG, sobre $0.01 por milla o sobre $1.500 por año en costes de combustible. - el tipo de la pisada del neumático diferencia. Yendo del tipo pisadas de la carretera del camino unos pueden costar 0.4 MPG, sobre $0.01 por milla o sobre $1.500 por año en coste de combustible.

- Los lubricantes más últimos de la transmisión y del engranaje de la generación pueden afectar kilometraje del combustible a un poco pero al grado notable.

NOTA: Otras consideraciones incluyen: peso del tractor, 5ta rueda/perno altura y edad.

La mayoría de los carros tendrán hoy muchas de estas mejoras en lugar con usted que experimenta estas ventajas.

Sugerimos hablar con su distribuidor preferido de Peterbilt para conseguir las mejores recomendaciones para su operación.



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Querríamos salirle con unas pocas puntas rápidas pensar acerca de...